Projeyi Akdeniz Üniversitesi hazirladi. Atik araba lastikleri yol olacak... Hatta ilk deneme de yapildi... Bu yol lastikten.

Akdeniz Üniversitesince (AÜ) hazirlanan proje çerçevesinde atik araba lastikleri beton yol yapiminda kullanilacak. Buna iliskin ilk çalisma, Antalya'daki Necip Fazil Caddesi'nde 150 metrelik alanda deneniyor.

AÜ Çevre Mühendisligi Bölümünden Yardimci Doçent Doktor Niyazi Demircan,  AB ülkelerinde yapilan son yasal düzenlemelerle atik lastiklerin yakilmasinin ve gömülmesinin yasaklandigini hatirlatarak, bu lastiklerin geri dönüsümü için projeler hazirlandigini belirtti.

Kendisinin de Ingiliz bir profesör arkadasiyla atik lastiklerden beton üretilmesi üzerine konustuklarini ve bu projeyi hayata geçirdiklerini anlatan Demircan, ''bu proje sayesinde, hem atik lastikler dogaya zarar vermeden ortadan kalkacak, hem de maliyeti yüksek olan günümüz yol yapimi ucuzlayacak'' dedi.

Demircan, projenin aralarinda Ingiltere, Romanya, Türkiye'nin de bulundugu 8 ülkeden toplam 12 ortakla yürütüldügünü belirterek, bu ortaklar arasinda, üniversitelerin ve belediyelerin yani sira bazi firmalarin da yer aldigini söyledi.

Projede ana amacin, lastiklerin içerisinde yer alan ve yüzde 15'ini olusturan tellerin bazi tekniklerle harçta kullanilarak, darbeye, isi farkina ve asinmaya daha dayanikli hale getirilmis beton elde etmek oldugunu anlatan Demircan, sunlari söyledi:

''Dünyada her yil 1 milyar atik lastik açiga çikiyor. Bunlarin dörtte biri AB ülkelerinde. Türkiye'de ise yilda 4 milyon atik lastik olusuyor ve bunlarin yakilmasi halinde dumani zararli. Gömülmesi halinde ise kimi lastikler 100 yila yakin bir zaman kaybolmayabiliyor. AB ülkelerinde de bu iki yöntemin yasaklandigini göz önüne alirsak, projenin önemini daha iyi vurgulamis oluruz. Bir lastigin yüzde 15'lik kismini kullanabiliyoruz. O kisim da lastik içerisindeki teller. Kauçuk kisimlari da park düzenlemelerinde ya da bahçelerde kullanilabilir. Mesela Ingilizler kiremit yerine kullaniyorlar. Bu da düsünülebilir.''

Türkiye'de yol yapiminda mevcut sistemle, 60 santimetre kalinliginda bir yapinin kullanildigini ve bu yapida kum, çakil ve çimentonun yer aldigini belirten Niyazi Demircan, ''eskiden kalinlik 60 santimetreyi bulurken bu sistemle sadece 20 santimetre kalinlikta asfalt yol yapimi tamamlanmis olacak. Önce beton dökülecek ve üzerine 5 santimetrelik asfalt atilacak. Böylece yapim tamamlanacak. Hem kullanilan asfalt, hem çimento azalacak, hem de kum ve çakil kullanimi ortadan kalkacak. Ayni zamanda yüzde 15'lik bir maliyet azalmasi ve enerjiden yüzde 30'a varan tasarruf saglayacak'' dedi.
Niyazi Demircan, asfaltin petrolden üretildigini ve Türkiye'nin de bir petrol ülkesi olmadiginin altini çizerek, bu projeyle birlikte daha ince bir asfalt tabakasi kullanildigi için ve ömrünün 30 ile 40 yil arasinda olmasi dolayisiyla ciddi bir tasarrufun yasanacagini bildirdi.